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欢乐彩票首页-新能源商场“洗牌年代”降临,众车企高低怎么?
2019-09-23 00:02:16

在政府红利扶持下,新能源汽车市场经历了几年野蛮生长阶段,连续的高速增长即使在去年车市低迷时期也没有停下上升的步伐,随着中国新能源汽车市场逐步成熟,越来越多的选手加入这场争夺赛,不论是自主品牌还是外企企业参与程度都在提升。

如今的新能源汽车市场剑拔弩张,随着2019年新能源国家补贴政策的正式施行,新能源汽车行业“洗牌时代”已然来临,压力之下,新能源汽车市场目前现状如何?谁成了中流砥柱,谁又在岸上“裸泳”?

传统转型车企主力选手众多

截至目前,中国大陆境内已有486家新能源汽车制造商注册在案,品牌影响力、技术沉淀与实际产销量参差不齐。其中大部分是传统车企转型而来,在新能源汽车市场这片新领地,蛋糕也会被重新瓜分。



以目前各车企销量成绩来看,传统转型车企主力集团逐渐形成,比亚迪、北汽、上汽、长城、吉利、江淮等有实力的传统车企产品优势正在凸显。其中表现最佳的是比亚迪和北汽新能源,据最新财报,比亚迪8月新能源汽车销量为1.67万辆,今年累计销量17.89万辆;北汽新能源8月销量为1.07万辆,今年累计销量8.83万辆。



吉利与广汽欢乐彩票首页-新能源商场“洗牌年代”降临,众车企高低怎么?新能源则正呈现出强劲增长之势,8月份吉利新能源汽车销量同比增长超110%,广汽新能源同比增长170%。在搭上新能源的快车后,吉利今年发展势头迅猛,旗下已有多款高端品牌,新能源车型阵容强大。

但激烈竞争之下,有成功者欢乐彩票首页-新能源商场“洗牌年代”降临,众车企高低怎么?,也必然有失败者,传统转型也有不少没成功的。前身为河北红星旅行车制造厂的红星汽车日前就有停产消息传出,红星汽车员工已接到放假通知单。此外,海马汽车、力帆汽车等也没有在新能源汽车领域尝到甜头,甚至面临退市风险。

造车新势力仍处弱势

相比于传统车企的积淀,你是我兄弟造车新势力并不轻松,造车新势力的崛起一大半都是因为有国家政策补贴的支撑,而6月补贴退坡后,造车新势力明显有些力不从心。

据交强险数据显示,2019年8月份,中国新势力造车总销量仅为5,091辆,占当月国产乘用车销量的0.4%。从排名来看,销量破千的只有威马EX5和蔚来ES6。



然而作为领头羊的蔚来也并不是一帆风顺,截至今年7月底,蔚来累计完成交付ES8、ES6两款车型共计20392辆,其中今年1-7月完成交付9044辆。蔚来汽车曾在去年订下了“2019年交付4万辆”的年度目标,但目前这一目标的完成度尚不足25%。除此之外,蔚来还一度进行了裁员,有消息称,蔚来汽车今年以来已先后进行了两轮裁员,其中今年4、5月份蔚来裁减了海外研发中心和办事处共计140余名员工,7月底又被曝出裁员1000人左右。


事实上,无论作为新造车企业头部代表的蔚来,还是由传统车企进化而来的红星汽车,都只是当下新能源造车企业现状的一个缩影。据媒体不完全统计,自今年以来,至少有14家车企传出停工、减员、欠薪的消息。

在这份名单欢乐彩票首页-新能源商场“洗牌年代”降临,众车企高低怎么?中,包括长江、敏安、云度、知豆、金欢乐彩票首页-新能源商场“洗牌年代”降临,众车企高低怎么?康、博郡、天际、奇点、前途、拜腾、绿驰、新特,以及上述的蔚来和红星汽车等。其中,自2016年11月至今年5月先后获得新能源汽车生产资质的敏安、长江、国金等企业,问题频出。

在当前不断加速的末位淘汰赛中,一众新能源车企在竞争中孰高孰低已逐渐明朗。